Actualités de la construction et de son process industriel.

Article paru dans le n° 103 de Béton[s] le Magazine.

C’est pour ainsi dire une des rares sections aériennes du Grand Paris Express. La densité urbaine de l’Ile-de-France n’y est sans doute pas étrangère, imposant pour l’essentiel des cas des constructions en souterrain. Le lot 1 de la ligne 18* du métro ne déroge pas à cette règle, sachant qu’il passe sous les pistes de l’aéroport d’Orly sur la première partie de son tracé. Avant de poursuivre sa course sous les communes d’Anthony et de Massy-Palaiseau. Un parcours global de 11,8 km qui débouche enfin à la surface à la hauteur du Centre d’exploitation de Palaiseau, le long du CD 36. C’est aussi le point de départ du lot 2, qui doit relier Massy-Palaiseau à la gare “CEA Saint-Aubin”, sur le plateau de Saclay.

Cet article est réservé aux abonnés
Béton[s] le Magazine.

Connectez-vous pour continuer votre lecture ou abonnez-vous pour accéder à l’intégralité de nos contenus professionnels.

Déjà abonné

Mot de passe oublié ?

En plus de votre magazine, profitez d’un accès illimité à l’ensemble des contenus et services acpresse.fr :

• Lecture de l’intégralité des dossiers thématiques, reportages…
• Consultation des indicateurs économiques (chiffres et analyses)
• + vos newsletters pour suivre l’info en continu

Voir les offres d’abonnement

Article paru dans le n° 103 de Béton[s] le Magazine.