Actualités de la construction et de son process industriel.

Article paru dans le n° 103 de Béton[s] le Magazine.

Historique, la piste n° 1 de l’aéroport Roissy – Charles-de-Gaulle est en service depuis 1974. D’une longueur de 4,2 km, elle fait aujourd’hui l’objet d’une réhabilitation lourde. Des travaux réalisés par phases, prévus pour durer jusqu’en 2025. Toutefois, la campagne “2022” ne concerne que 3 des 23 taxiways¹ reliés à la piste. En l’occurrence, ceux identifiés D4, Q4 et Q6. Ces ouvrages ont été construits en totalité en béton, ce qui n’est pas le cas de la piste, qui additionne une structure porteuse en béton sur laquelle est déposée une couche de roulement en enrobé. Le choix du béton pour les taxiways est somme toute très logique : ces points constituent des zones d’attente pour avions, nécessitant une structure rigide et résistante.

Cet article est réservé aux abonnés
Béton[s] le Magazine.

Connectez-vous pour continuer votre lecture ou abonnez-vous pour accéder à l’intégralité de nos contenus professionnels.

Déjà abonné

Mot de passe oublié ?

En plus de votre magazine, profitez d’un accès illimité à l’ensemble des contenus et services acpresse.fr :

• Lecture de l’intégralité des dossiers thématiques, reportages…
• Consultation des indicateurs économiques (chiffres et analyses)
• + vos newsletters pour suivre l’info en continu

Voir les offres d’abonnement

Article paru dans le n° 103 de Béton[s] le Magazine.