Métro de Toulouse : Le tunnel décarboné de la Ville rose

Plan de métro de Toulouse. — Répartition des lots du projet d’extension du métro de Toulouse. [©Tisséo]

Depuis fin 2022, la ville de Toulouse est en effervescence. Partout, des grues, des palissades, des camions : le projet de construction de la ligne C du métro est en cours. A eux seuls, les travaux de génie civil doivent s’échelonner jusqu’en 2027, selon le calendrier officiel de Tisséo, maître d’ouvrage de l’ensemble de l’opération. Ceci, pour une mise en service prévue à la fin de l’année 2028. Et pour un montant global de travaux de 3,15 Md€…

La future ligne s’étire sur 27 km, entre la ville de Colomiers, à l’Ouest, et la commune de Labège, au Sud. Elle comprend 22 km de tunnels, 5 km de viaduc et compte 21 stations (dont 5 en correspondance). Le projet est complété par le marché de la Connexion ligne B. Il s’agit du prolongement au Sud de la ligne B, de manière à la relier à la ligne C. Ce chantier s’étire sur 2,7 km, dont 2 200 m de viaduc (lot 1). Cette dernière partie de travaux revient à Demathieu Bard Construction, en groupement avec ETPO, Matière et Mas BTP. Le lot 2 est celui de de la construction du tunnel de liaison, piloté par un groupement Vinci, menée par l’entreprise Bessac et comprenant GTM Sud-Ouest TP GC et Solétanche Bachy.

La ligne C par le menu

Quant à la ligne C, sa construction est divisée en cinq lots principaux, attribués à autant d’entreprises ou groupements :

Le lot 1 se développe sur 3 850 m de tunnels entre Colomiers Gare (terminus Est de la ligne) et Saint-Martin-du-Touch. Il compte la réalisation de 3 stations. Le groupement Eiffage et NGE est en charge des travaux.
Le lot 2 est le plus long du projet, s’étendant sur 8 416 m entre Saint-Martin-du-Touch et Raison. Six stations y sont intégrées. L’entreprise Eiffage en assure la réalisation.
Le lot 3 voit le creusement d’une section de tunnel de 3 814 m et la construction de 4 stations. Il s’inscrit entre la gare de Raisin et celle de François Verdier. Il a été attribué au consortium Demathieu Bard Construction et Implenia.
Le lot 4 comprend 4 stations, le creusement de 4 160 m de tunnel et la réalisation d’une tranchée couverte de 650 m de long en extrémité Sud du lot, au-delà de Montaudran Gare. Il démarre en sortie de la station François Verdier. L’exécution des travaux est assurée par le groupement Horizon (Bouygues Travaux Publics, Bessac, Solétanche Bachy France et Solétanche Bachy Tunnels).
Le lot 7 est celui qui clôt le projet au Sud. Il consiste en une liaison aérienne de près de 5 km et compte 4 stations dont le terminus Sud de Labège. C’est le groupement Bouygues Travaux Publics, Solétanche Bachy Fondations Spéciales et Baudin Châteauneuf qui assure cette construction.