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Article paru dans Béton[s] le Magazine n° 126

Dordogne. Situé à Antonne-et-Trigonant, le chantier de la passerelle d’Escoire marque une avancée significative pour la mobilité douce dans le Grand Périgueux. Cette passerelle métallique piétonne de 50 m de long pour 3 m de large, conçue pour relier les communes de Trélissac, Bassillac-et-Auberoche et Antonne-et-Trigonant, s’inscrit dans le prolongement de la voie verte entre le pont de Charrieras et d’Escoire.

L’objectif est clair : améliorer la continuité des itinéraires cyclables et piétonniers. Tout en facilitant l’accès aux pôles économiques de la région. Conçue par la société Atlantic Marine, la passerelle métallique a été livrée début juillet par convoi exceptionnel. Et assemblée in situ en une matinée. Elle a été grutée dans l’après-midi par Dartus, spécialisée des levages lourds. Pour la partie béton, Périgord Préfa a livré les éléments en 8 voyages et 4 convois exceptionnels.

Le chantier n’a pas été sans défis. Toute l’organisation a dû tenir compte du fait qu’il y avait un risque élevé de crues. Donc le niveau de la rivière, l’Isle, pouvait monter et perturber les travaux. « La principale difficulté était de réussir à positionner le chantier entre la fin des crues. Et que le chantier soit terminé avant qu’elles ne reprennent… », explique Vincent Pelissier, conducteur de travaux chez Spie Batignolles Travaux Publics, agence de Blanquefort, en Gironde. Ces contraintes environnementales ont nécessité une planification rigoureuse pour garantir la sécurité et la continuité des travaux.

60 m³ d’éléments préfabriqués

« Périgord Préfa a donc fourni 60 m³ d’éléments préfabriqués en béton, soit 4 piles support de la passerelle métallique et de 14 fûts-poteaux support des 14 poutres en croix, résume Julien Béral, responsable production et qualité chez Périgord Préfa. Le béton utilisé pour ce projet est un bas carbone formulé sur la base d’un CEM IV/A fourni par Lafarge et émettant 194,4 kg de CO₂/m³. C’est-à-dire une classe GWR 2 ». Côté coffrages sur mesure, Agilbois et Romain Gilbertas ont été partenaires du projet.

Stéphane Videau, chef de chantier chez Spie Batignolles Travaux Publics, explique que le choix de la préfabrication a été motivé par des considérations techniques : « Nous avons opté pour des éléments préfabriqués, afin de faciliter la mise en œuvre sur le terrain, surtout avec les variations de hauteur des piles ». Et Vincent Pelissier, de conclure : « Nous avons utilisé trois types d’éléments différents. D’abord, les deux piles qui supportent la passerelle. Celles-ci intègrent des jambages au nombre de deux par pile. Ensuite, une radier en béton a été coulé en place. Enfin, pour tout ce qui concerne les plus petites piles, elles sont aussi issues de la préfabrication, posées sur des semelles coulées en place. »

La fin des travaux est prévue pour la mi-novembre 2026. Les habitants pourront bientôt bénéficier d’un accès simplifié et agréable à Périgueux. Contribuant ainsi à un quotidien plus durable et accessible.

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Article paru dans Béton[s] le Magazine n° 126

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